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勢力とは他者に対する影響力の源であり，社会生活に必須のものである一方，危険な部分もあります。 「勢力」について，社会心理学の観点から解説します。 （講師：総合科学部・人間社会科学研究科 坂田 桐子） （再生時間：54分50秒）
公開日： 2023/04/11
令和4年4月からの成人年齢の18歳への引き下げに伴い、 “18歳成人”として知っておくべき自動車の売買、所持に関わる権利・義務や注意点、自動車・自転車事故に伴う損害賠償等をまとめたシリーズ動画の3回目（最終回）。 クルマを購入せずに使用できるサービスの選択肢として、新たに広がりつつあるサブスクリプションサービスに焦点を当てています。 同サービスの仕組みや普及の背景などに加え、“18歳成人”としての利用時の留意事項も紹介しています。（令和5年1月公開、14分40秒）
公開日： 2023/03/13
当財団が調査したMaaS（移動のサービス化）に関するレポート動画の前編。 この数年、専用アプリで目的地までの複数の交通機関のルート検索・予約・決済が一括でシームレスに可能となる、MaaSの社会実装に向けた動きが国内各地で活発になっています。 この前編では、MaaSの導入目的・基本的な仕組みをはじめ、世界で初めてMaaSを導入したフィンランド ヘルシンキの事例に関し、2019年に当財団が実施した調査で分かった実状も交え紹介しています。（令和4年5月公開、14分10秒）
継続的な拡大を示しているカーシェアリング。従来のカーシェアリング（事業者のクルマを会員間で共有）に加え、個人間カーシェアリング（「共同使用契約」のもとで、個人所有のクルマを他者と共有）も活況を呈する等、同サービス形態の多様化の現状について当財団が調査した結果をまとめた動画です。（令和2年12月公開、6分22秒）
道路交通法改正により、クルマの「あおり運転」の厳罰化と共に自転車の「あおり運転」も摘発対象になっています。その対象となる7つの行為を動画で解説します。（令和2年7月公開、3分5秒）
多くの高校生の皆さんにとって、自転車は通学になくてはならないもの。 自転車の事故がどのようにして起きるのか、自転車で事故に遭わないためにはどのようなことに気を付けなければいけないのかを学ぶ動画です。（令和2年6月公開、13分17秒）
1960年代に始まった日本のモータリゼーションでは、自動車の保有台数の急増に伴い交通事故も増加。交通事故を減らすために、これまでどのような取り組みが行われてきたのかを動画で紐解きます。（令和2年11月公開、9分34秒）
交差点での人とクルマによる事故を減らすために設置されている「歩車分離式信号」。 自転車利用時にこの信号のある交差点を通行する場合に留意すべきことについて解説した動画です。（令和2年10月公開、8分8秒）
令和4年4月からの成人年齢の18歳への引き下げに伴い、 “18歳成人”として知っておくべき自動車の売買、所持に関わる権利・義務や注意点、自動車・自転車事故に伴う損害賠償等をまとめたシリーズ動画の2回目。 税金の役割、日本の税体系に加え、自動車の購入・保有にかかる税金の現状を理解するとともに、「税の３原則」に照らしながらそのあるべき姿について考察する内容としています。（令和4年8月公開、15分48秒）
当財団が調査したMaaS（移動のサービス化）に関するレポート動画の後編。 この動画では、群馬県前橋市独自の仕組み“MaeMaaS”の取材等を踏まえ、日本でのMaaS普及への課題について深堀しています。 MaaSを都市の交通渋滞解消、地方における移動手段の確保といった社会問題に対する解決策とするためには、何が必要なのでしょうか？（令和4年6月公開、13分21秒）
新型コロナウイルス感染拡大により、様々な社会・経済活動が変化しつつある中、欧米でクルマの使い方、楽しみ方にも変化が。 ドイツ ハンブルクで開催された"ドライブインコンサート"という、新しいライフスタイルを動画で紹介します。（令和2年8月公開、4分12秒）
自転車に乗っている間に発生した損害、「相手への賠償」「自分のケガ」を補償する保険。 昨今多くの自治体が進めている、当保険の加入義務化の動きと保険の内容について紹介した動画です。（令和2年6月公開、7分25秒）
令和4年4月からの成人年齢の18歳への引き下げに伴い、 “18歳成人”として知っておくべき自動車の売買、所持に関わる権利・義務や注意点、自動車・自転車事故に伴う損害賠償等をまとめたシリーズ動画の1回目。 実際の交通社会において想定されるケースをもとに、成人の権利と責任について考える内容で、「地歴公民科」「公共」「探求」の授業にて活用いただけます。（令和4年6月公開、14分33秒）
