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交通コメンテーター 西村直人氏に自動車の自律自動走行、電動化の動向などをわかりやすく解説していただく『人、クルマ、そして夢。』コーナーの動画です。 世界で初めて市販化された自動運転レベル３の技術開発責任者である(株)本田技術研究所 エグゼクティブチーフエンジニア 杉本洋一 氏へのインタビューの2回目。 ・四輪車の自動運転技術の二輪車への適用 ・自動運転車の普及で交通社会はどう変わっていくか ・自動運転技術における人工知能とは をテーマに解説。（令和3年11月公開、15分36秒）
公開日： 2023/04/12
交通コメンテーター 西村直人氏に自動車の自律自動走行、電動化の動向などをわかりやすく解説していただく『人、クルマ、そして夢。』コーナーの動画です。 自動運転技術を搭載したクルマを運転する際にドライバーが留意すべき点、現在の自動運転レベルの状況、そして技術開発に関する今後の課題について紹介しています。（令和3年2月公開、8分10秒）
交通コメンテーター 西村直人氏に自動車の自律自動走行、電動化の動向などをわかりやすく解説していただく『人、クルマ、そして夢。』コーナーの動画です。 世界で初めて市販化された自動運転レベル３の技術開発責任者である(株)本田技術研究所 エグゼクティブチーフエンジニア 杉本洋一 氏へのインタビューの1回目。 ・ホンダが世界ではじめて製品化した「自動運転車両」とは ・自動化レベル3の車両を販売する目的と意義とは ・自動運転車両は誰に、どんなメリットがあるのか といった自動運転レベル3の基本情報をイラストや図を交えながら解説。（令和3年11月公開、14分51秒）
自ら安全なルートを選ぶAIドローン、AIが生育をコントロールする「植物工場」―― NEDO ロボット・AI部の加藤宏明プロジェクトマネージャーが「人工知能（AI）技術」を解説。 AIが毎日を豊かにしてくれる、そんな未来がすぐそこに!? 世界がちょっと広がる「NEDO LABO TALKS」 ご覧ください！ 【協力】（敬称略） 国立大学法人東京大学 佐川急便株式会社 イームズロボティックス株式会社 株式会社ファームシップ 国立大学法人広島大学 株式会社システムフレンド 学校法人慈恵大学東京慈恵会医科大学
公開日： 2023/03/23
あなたの世界が、ちょっと広がる。 －そんな小さなお話をNEDOの一室からお届けします。 今回は「AIがかなえる豊かなくらし」前編。 NEDO ロボット・AI部の加藤宏明プロジェクトマネージャーが、NEDOが開発に携わる「人工知能（AI）技術」を解説。 三次元マップ、自動運転、AIによる交通信号制御など、あなたの暮らしをもっと快適・便利にする技術がここに。さぁ、AIがかなえる未来を見てみよう！ 【協力】（敬称略） 国立研究法人 産業技術総合研究所 国立大学法人東海国立大学機構名古屋大学 損害保険ジャパン株式会社 国立大学法人東京大学 一般社団法人UTMS協会
電車のモータに着目し、モータの進化を通して、日本の鉄道会社の省エネルギーへの取り組みや社会全体で消費されている電力などについて学びます。
公開日： 2023/03/13
自動車や電車の走行メカニズムや車輪のしくみについて紹介するとともに、ベアリング（軸受）などの部品を通して、日本の産業構造について学びます。
電車を動かす電気について、鉄道模型を用いた実験を通して学びます。また、省エネルギーへの取り組みの紹介、鉄道を支える様々な産業や学術分野について学びます。
「自動車産業の歴史と現状」をテーマとしたシリーズ動画の第1弾。 自動車が誕生するまでの歴史として、自動車がもつ機能を果たしていた乗り物やその登場によって変化した道路づくりを紹介しています。（令和2年8月公開、7分19秒）
「自動車産業の歴史と現状」シリーズ最後となる動画（第5弾）。 日本の自動車産業がいかに日本のものづくりや日本経済を支えているかについて、自動車関連ビジネスに重要な「サプライチェーン」の概要（構成する事業分野や就業者数の規模）などを交え、解説しています。（令和2年10月公開）
「自動車産業の歴史と現状」シリーズ動画の第4弾。 いつ日本に自動車が登場し、モータリゼーションが進んだのかについて、その過程の節目で登場した象徴的なモデルと共に紹介しています。（令和2年10月公開、5分49秒）
新型コロナウイルス感染拡大により、様々な社会・経済活動が変化しています。 この流れの中で長い間ほぼ同じであったクルマの買い方も、大きく変化しようとしています。 この動画では、クルマのネット販売が進むアメリカ合衆国で本格的に取り組み始めた日本車メーカーの状況を紹介します。 同国でクルマのインターネット販売が拡大する背景を始め、インターネットによる購入者の特徴、インターネットでの購入比率が高いクルマなど実際に現地法人の担当者から得た情報をまとめています。（令和4年2月公開、10分52秒）
令和2年11月、茨城県境町が地域の移動手段確保のソリューションとして始めた自律走行バス運行の背景、現状、及び課題等について纏めた、当財団の調査報告動画です。 「前編」として、多くの地方自治体が抱える地域内の移動手段確保の課題背景、そして当財団がこれまで取材した当該課題に対する各地の取り組み事例を紹介しています。（令和3年4月公開、5分33秒）
継続的な拡大を示しているカーシェアリング。従来のカーシェアリング（事業者のクルマを会員間で共有）に加え、個人間カーシェアリング（「共同使用契約」のもとで、個人所有のクルマを他者と共有）も活況を呈する等、同サービス形態の多様化の現状について当財団が調査した結果をまとめた動画です。（令和2年12月公開、6分22秒）
令和元年の交通事故死者数は3,215人と統計開始以降で最少となったものの、事故発生状況別にみると「歩行中」の交通事故者が最多で、その数が1,100人を超える深刻な状況にあります。 当コンテンツでは、歩行中の交通事故死者が多い理由や、事故を減らすための様々な安全技術についてその実験映像を交えながら紹介している動画です。（令和2年12月公開、3分34秒）
令和元年交通事故死者数の事故発生状況別で、「歩行中」に次ぎ2番目に多い「自動車乗車中」の乗員保護のための安全技術を取り上げた動画です。 交通事故の要因の9割を占めるとされる「ヒューマンエラー」を防ぐための技術開発の動きや、 高齢ドライバーによる事故の特徴とその対策などを紹介しています。（令和2年12月公開、5分11秒）
「自動車産業の歴史と現状」シリーズ動画の第2弾。 自動車が誕生するまでの歴史を学びます。自動車が誕生した時代を各原動機（蒸気、電気、内燃機関）に焦点を当てながら紹介しています。（令和2年9月公開、10分31秒）
当財団が調査したMaaS（移動のサービス化）に関するレポート動画の後編。 この動画では、群馬県前橋市独自の仕組み“MaeMaaS”の取材等を踏まえ、日本でのMaaS普及への課題について深堀しています。 MaaSを都市の交通渋滞解消、地方における移動手段の確保といった社会問題に対する解決策とするためには、何が必要なのでしょうか？（令和4年6月公開、13分21秒）
当財団が調査した電動キックボードに関するレポート動画の後編。 電動キックボードメーカー SWALLOW社での取材等を踏まえ、日本における電動キックボードの位置付け、普及への課題を深掘りしています。 電動キックボードは法改正に伴い、高校生にとってたいへん身近になるモビリティです。 生徒の皆さんと共に当動画をご覧の上、電動キックボードへの理解を深めてください。（令和4年1月公開、13分34秒）
令和2年11月、茨城県境町が地域の移動手段確保のソリューションとして始めた自律走行バス運行の背景、現状、及び課題等について纏めた、当財団の調査報告動画です。 「後編」として、境町で自律走行バスの運行を開始した背景や地域住民の感想・意見、そして域内交通手段としての今後の課題等をまとめています。（令和3年4月公開、12分26秒）
令和4年4月からの成人年齢の18歳への引き下げに伴い、 “18歳成人”として知っておくべき自動車の売買、所持に関わる権利・義務や注意点、自動車・自転車事故に伴う損害賠償等をまとめたシリーズ動画の3回目（最終回）。 クルマを購入せずに使用できるサービスの選択肢として、新たに広がりつつあるサブスクリプションサービスに焦点を当てています。 同サービスの仕組みや普及の背景などに加え、“18歳成人”としての利用時の留意事項も紹介しています。（令和5年1月公開、14分40秒）
令和4年1月の警察庁から各都道府県警察への通達をきっかけに、同10月に警視庁が「車道の右側通行」や「徐行せずに歩道通行」など４つの違反行為の取り締まり強化を始めました。 当通達が警察庁から出ていることから、各道府県においても同様の動きが広がることが見込まれます。 この動画では、東京都での取り締まり強化の背景、そして今後特にどのような乗り方に注意していくべきかについて解説しています。（令和5年2月公開、10分11秒）
当財団が調査したMaaS（移動のサービス化）に関するレポート動画の前編。 この数年、専用アプリで目的地までの複数の交通機関のルート検索・予約・決済が一括でシームレスに可能となる、MaaSの社会実装に向けた動きが国内各地で活発になっています。 この前編では、MaaSの導入目的・基本的な仕組みをはじめ、世界で初めてMaaSを導入したフィンランド ヘルシンキの事例に関し、2019年に当財団が実施した調査で分かった実状も交え紹介しています。（令和4年5月公開、14分10秒）
「地球環境・資源・エネルギー問題」をテーマとしたシリーズ動画の第5弾。 カーボンニュートラルを推進する上で重要な役割を担う各電動車両の特徴、ライフサイクルを通じた二酸化炭素排出量データなどを紹介しながら、その実現に向け今後どのような対応が求められるかを提示。 昨今関心が高まっているカーボンニュートラル社会への対応、クルマの電動化に対する理解を深められます。（令和3年12月公開、20分38秒）
令和4年4月からの成人年齢の18歳への引き下げに伴い、 “18歳成人”として知っておくべき自動車の売買、所持に関わる権利・義務や注意点、自動車・自転車事故に伴う損害賠償等をまとめたシリーズ動画の2回目。 税金の役割、日本の税体系に加え、自動車の購入・保有にかかる税金の現状を理解するとともに、「税の３原則」に照らしながらそのあるべき姿について考察する内容としています。（令和4年8月公開、15分48秒）
政府より2050年カーボンニュートラルが宣言され、クルマが排出する二酸化炭素を削減するため、電動車両（電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池車等）の開発、普及が一層推進されています。 一方、水素がエネルギーで、エンジンを動力源とする「水素エンジン車」の可能性を追求する新たな動きも出てきました。 電動車両、特に同じ水素をエネルギーとする燃料電池車との基本的な違いや水素エンジン車の特長など、脱炭素化の新たなソリューションとして名乗りを上げる可能性を秘めた水素エンジン車への理解を深められる内容です。（令和3年7月公開、6分47秒）
当財団が調査した電動キックボードに関するレポート動画の前編。 日本でも昨今注目され始めている電動キックボードは、欧米では既に短距離移動の手軽な乗り物として普及しています。 この前編では、欧米で普及している背景や理由について、当財団で過去に行った海外調査で分かった実状も交えながら紹介しています。（令和4年1月公開、6分38秒）
「自動車産業の歴史と現状」シリーズ動画の第3弾。 世界初のモータリゼーションに至る経緯や背景を、そのリード役となった“T型 フォード”を題材に解説しています。（令和2年9月公開、7分28秒）
